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地铁体系振动监测十胜十败论
[2018/11/12 ]

  前些日子听到有人评价地铁风机振动监测无用之说,大请安思为:振动监测次要监测风机内置电机轴的振动。因为区间射流风机通过安装支架与布局顶板毗连,风机运转时安装支架会跟着风机运转一路振动。

  前些日子听到有人评价地铁风机振动监测无用之说,大请安思为:振动监测次要监测风机内置电机轴的振动。因为区间射流风机通过安装支架与布局顶板毗连,风机运转时安装支架会跟着风机运转一路振动。设置的振动监测数据是风机全体的振动值,对果断电机轴承的振动值没有参考的意思

  看完这则消息,心中顿觉不忿。一时墨客气发,便写下了关于地铁体系振动监测的十胜十败之说,内容如下:

  旋起色械的振动阐发次要为频谱阐发,风机也不破例。风机战电机的次要监测对象为主轴、轴承、叶轮等部件,它们的特性频次各不不异。若是不上振动监测,则无奈得到这些振动信号,更谈不上频谱阐发。

  风机的机器布局尽管相对简略,但地道风机属于持续事情设施,且地铁的透风体系对付地铁的运转起到了很主要的感化。所以对付一些潜正在毛病(如早起的主轴不均衡及叶片受损),实时发觉并采纳防止性维护拥有很主要意思。

  风机运转时,安装支架确真会跟着风机运转一路振动,但是这个振动频次战那几个典范的毛病频次并不正在统一频段。即使它会影响全体振动值,但振动监测并不仅是为了作振动庇护,更大的价值正在于阐发。若是仅凭一个总振值就贸然果断风机毛病或者无毛病,那还要阐发软件何为?

  集成化形态监测的重点正在于集成。要晓得地铁颠末地道、温湿度产生变迁、顺逆风影响等城市对风机的振动源形成影响。若是没有及时的设施数据监测战及时的联网阐发,又怎能包管BUS上过来的设施消息能否靠得住?

  轴承对付扭转设施来说确真属于主要机器部件,振动监测当然也不会放过它。滚动轴承的潜正在缺陷确真很难检测,若是采用保守的通频振动值丈量险些无奈正在早起发觉毛病。可是,若是采用一些特殊手段,好比尖峰能量计较、打击脉冲计较等,则能够无效的得到滚动轴承的特性值而且不受底座松动等外界滋扰,同时再辅以轴承自身的特性频次作谱阐发,及时得到轴承内部(表里环、连结架、滚体等)毛病指示器也不正在话下。

  纵不雅北京地铁、武汉地铁、重庆轻轨等隐场可知,对付轨道交通,地道区间射流风机主轴不均衡的毛病时有产生。并且每当检修工人发觉时都处于紧张影响事情的形态,同时还必要零丁破费来请人作风灵活均衡,耗时耗力耗财。别的对付一些不太好的情况,叶片的磨损也偶有产生,更是对风机的维修带来紧张影响。振动监测自身并不是为领会决某一毛病,而是正在毛病产生或恶化前预测并作出指点性的维护。

  大师内心都很清晰,地铁的风机设施造价并不太高,所以不免会感觉坏了就坏了,换新的就是。但是新旧设施替代一定会形成资本华侈;风机抱死或桨叶零落会对巡检职员形成毁伤;透风及空调体系毛病会影响地铁经营等等。并不是说上了振动监测就满有把握,但最最少能够正在设施层把这些突发事务概率大幅度低落,同时也保障了出产经营本钱。

  地铁体系不只有风机,电梯吃人或电梯骤停事务不足为奇,其风险性勿用多说。我想说的是就主来没有人想过对电梯设施作形态监测么?扶梯的牵引设施及减速机这么典范的旋起色械并且是次要受力点,不必要太多的监测点便可完成根本的扶梯形态监测。同时将监测信号以毛病指示器的体例转发至电梯节造体系,正在电梯超负荷或其他形态非常时实时匀减速至遏造岂不美哉?

  说完辅助设施,再说说地铁车辆自身。据领会,高铁动车组列车良多都装有车辆转向架振动监测,及接触面温度监测等形态监测体系,这些体系实时无效的获与列车动力体系的事情形态并实时作出调解战维护。当然咱们不克不及要求地铁车辆向高铁车辆一样精细,但是北京地铁某号线那几处地道嘎嘎作响,难听逆耳轰鸣,莫非事情职员真的没有听到过么?

  最初,也是最主要的一点。所谓存期近正当,隐阶段我国各大都会地铁线路,没有振动监测的都会屈指可数,这彷佛是我辈值的高兴之事。然而,真地调查后才发觉,正在上了振动监测体系的良多线路,这些数据居然没有并网!正在线形态监测不并网,以至还不如离线巡检!我想这大概并不是手艺问题,而是不雅念问题。大概正在良多人眼里,仍然感觉风机是个小物件;或者说风机振动监测是个无关紧要的工具;亦或者说正在大大都人眼里,振动监测依然只是一个仪表,一个雷同于温度计的仪表。认真可悲。

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